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▼-タペットアジャストスクリューについて [1952pan] (10/18 13:26)
 ├Re:タペットアジャストスクリューについて [admin] (10/19 00:29)
 └Re:タペットアジャストスクリューについて [stroker-kid] (10/19 08:08)
  └Re[2]:タペットアジャストスクリューについて [1952pan] (10/19 09:46)

[5355] タペットアジャストスクリューについて
Name: 1952pan E-MAIL
Date: 10/18 13:26
みなさんこんにちは。
無知な私にどうかご教授下さい。

件名の通りタペットアジャストスクリューについて悩んでおります。

52early pan
ジムズのソリッドタペット
おそらくコロニーアルミプッシュロッド
と言う仕様です。

アジャストスクリューとナットを交換しようと思い、部品OEM:18555-36を手に入れたのですが元々装着されていたものとは少し違います。

プッシュロッドを乗せる凹みが大きく、遊びます。

スクリュー自体が3ミリ長く、リア吸気がはいりません。

できれば元々装着されていたものが欲しいのです。

上記仕様での組み合わせに適合するアジャストスクリューを知りたいのです。

周りに詳しい人もおらず、ネットで探し回っても分かりません。

どうか、教えてください。よろしくお願いします。
追伸

SK 様

この間は相談にのっていただきありがとうございました。
懲りずに色々触っておりますと、
アジャストスクリュー一本別形状
スプリットナット3種ごちゃ混ぜ、一個砕けておりました。
エンジン不調の現状と関係あるのでしょうか。

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[5368] Re:タペットアジャストスクリューについて
Name: admin
Date: 10/19 00:29
testで返信させて下さい。

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[5371] Re:タペットアジャストスクリューについて
Name: stroker-kid
Date: 10/19 08:08
アジャスタ−の座面が広いタイプならプッシュロッドをそれに合うタイプ変えるのが正しい選択です。
タペット調整の追い込み過ぎでネジにしわ寄せが来るのでしょうが根本の原因は見えて無い部分に有ります。要OHの前兆でしょう。

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[5373] Re[2]:タペットアジャストスクリューについて
Name: 1952pan E-MAIL
Date: 10/19 09:46
やはり、そうですか…。
オーバーホール前提でプロに診てもらうのが一番の近道ですね。
貯金に励みます。
ありがとうございました。

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